輸送機的由來及發展方向分（fèn）析

發布時（shí）間：2014-08-04 10:10:27 作 者：大（dà）漢機械（xiè）

    1868年，在英（yīng）國出現了帶式輸送機；1887年（nián），在美國出現了螺旋輸送機（jī）；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和（hé）德國出現了慣性輸送機。此後，輸送（sòng）機受（shòu）到機械製造、電機、化工和冶金工業技術（shù）進步（bù）的影響（xiǎng），不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發（fā）展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之（zhī）間的物料搬運，成為物料搬（bān）運（yùn）係統機械化和自動化不可缺少的組成部分發展趨（qū）向。

輸送機的發展趨向是：

①繼續（xù）向大型化發展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角（jiǎo）等幾個方麵。水（shuǐ）力輸送裝置的長度已達（dá） 440公裏以上。帶式輸（shū）送機的單機長度已近15公（gōng）裏，並已出現由（yóu）若幹台組成聯（lián）係甲乙兩地（dì）的"帶式輸送道"。不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送機結構。

②擴大（dà）輸送（sòng）機的使（shǐ）用範圍。發展能在高溫、低溫條件下（xià）、有（yǒu）腐蝕性（xìng）、放射性、易燃性物質（zhì）的環境中工作的，以及（jí）能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性的物（wù）料的（de）輸送機。

③使輸送機的構造滿（mǎn）足物（wù）料搬運（yùn）係統自動化（huà）控製對單機提出的要求。如（rú）郵局所用的自動（dòng）分揀包裹的小車式輸送機應能滿（mǎn）足分揀動作的要求等。

④降低能量消耗以節（jiē）約能源，已成為輸送技術領域內科研工作（zuò）的一個重要方麵。已將1噸物料輸送1公裏所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標（biāo）之一。

⑤減少各種（zhǒng）輸送機在作業時所產生的粉塵、噪（zào）聲和排放的廢氣。

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